輪對鍛件，是機車車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。輪對的作用是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉向，承受來自機車車輛的全部靜、動載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產生的載荷傳遞給機車車輛各零部件。此外，機車車輛的驅動和制動也是通過輪對起作用的。對車軸和車輪的組裝壓力和壓裝過程有嚴格要求，輪對內側距離必須保證在1353±3毫米的范圍以內。為保證機車車輛運行平穩，降低輪軌相互作用力和運行阻力，車軸軸頸和車輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過規定限度。

大型鍛件輪對分為車輛輪對和機車輪對兩類。機車輪對又依機車類型分為蒸汽機車輪對、柴油機車輪對、電力機車輪對和動車組的動軸輪對等。柴油機車、電力機車以及動車組的動軸輪對在軸身上裝有傳動齒輪現代高速客車和動車組均采用盤形制動，在軸身或車輪上裝有制動盤。蒸汽機車的輪對有導輪輪對、動輪輪對、從輪輪對和煤水車輪對之分。導輪輪對位于機車前部，起機車導向的作用。動輪輪對起傳遞機車動力的作用，直接由汽缸活塞（鞲鞴）通過搖桿帶動的為主動輪輪對，由主動輪通過連桿帶動的為他動輪輪對。動輪輪對的輪心上有曲柄、曲拐銷孔和均衡塊，且左右兩輪的曲柄在組裝時應有90°相位差。動輪和導輪的軸承都在車輪內側。從輪輪對和煤水車輪對與客貨車輛輪對形狀相似。

輪對按車軸適用的軸承類型可分為滾動軸承輪對和滑動軸承輪對。中國鐵路的客車已全部采用，采用滾動軸承輪對的貨車也日益增多。

按照最大允許軸重（輪對加于鋼軌上的最大靜壓力）的不同，貨車滑動軸承輪對分為B、C、D、E四種型別，各型輪對的車軸和車輪的各部尺寸除車輪直徑外均不相同；客、貨車滾動軸承輪對也有RC、RD和RE三種型別，而且同型輪對中還因裝用滾動軸承的型號不同而有不同的軸頸長度，用下標號以區別之，如RC、RD等。車軸　用中碳優質鋼鍛造而成具有各段不同直徑的圓柱體。按車種可分為機車車軸和客、貨車車軸。按軸承類型可分為滑動軸承車軸和滾動軸承車軸。