鍛造廠鍛造前需要有一套鍛造方案或者工序，進而在鍛造加工時采用這樣的工序來進行鍛造所需的車輪鍛件。它具體的準備包括原材料選擇、算料、下料、加熱、計算變形力、選擇設備、設計模具。此外，鍛造前還需選擇好潤滑方法及潤滑劑。

鍛造用材料涉及面很寬，既有多種牌號的鋼及高溫合金，又有鋁、鎂、鈦、銅等有色金屬。眾所周知，產(chǎn)品的質(zhì)量往往與原材料的質(zhì)量密切相關，因此對鍛造工作者來說，必需具有必備的材料知識，要善于根據(jù)工藝要求選擇最合適的材料。接著來了解車輪鍛件的鍛造步驟。

算料與下料是提高材料利用率，實現(xiàn)毛坯精化的重要環(huán)節(jié)之一。過多材料不僅造成浪費，而且加劇模膛磨損和能量消耗。下料若不稍留余量，將增加工藝調(diào)整的難度，增加廢品率。此外，下料端面質(zhì)量對工藝和車輪鍛件質(zhì)量也有影響。

加熱的目的是為了降低鍛造變形力和提高金屬塑性。但加熱也帶來一系列問題，如氧化、脫碳、過熱及過燒等。準確控制始鍛及終鍛溫度，對產(chǎn)品組織與性能有極大影響。

火焰爐加熱具有費用低，適用性強的優(yōu)點，但加熱時間長，容易產(chǎn)生氧化和脫碳，勞動條件也需不斷改善。電感應加熱具有加熱迅速，氧化少的優(yōu)點，但對產(chǎn)品形狀尺寸及材質(zhì)變化的適應性差。

鍛造成形是在外力作用下產(chǎn)生的，因此，正確計算變形力，是選擇設備、進行模具校核的依據(jù)。對變形體內(nèi)部進行應力應變分析，也是優(yōu)化工藝過程和控制車輪鍛件組織性能所不可缺少的。

變形力的分析方法主要有：主應力法雖不十分嚴密，但比較簡單直觀，可以計算出總壓力及工件與工具接觸面上的應力分布；滑移線法對于平面應變問題是嚴格的，對于高件局部變形求解應力分布比較直觀，但適用范圍較窄；上限法可以給出高估的載荷，上限元還可以預計變形時工件外形變化。有限元法不僅可以給出外載荷及工件外形的變化，還可以給出內(nèi)部的應力應變分布，缺點是用計算機的機時較多，特別是按彈塑性有限元求解時，需要計算機容量較大，機時較長。近來有趨勢采用聯(lián)合的方法分析問題，例如，用上限法進行粗算，在關鍵部位用有限元細算。

減少摩擦，不僅可以節(jié)約能源，還可以提高模具壽命。由于變形比較均勻，有助于提高產(chǎn)品的組織性能，減少摩擦的重要措施之一就是采用潤滑。由于鍛造的方式不同及工作溫度的差異，所用潤滑劑也不同。玻璃潤滑劑多用于高溫合金及鈦合金鍛造。對鋼的熱鍛，水基石墨是應用很廣泛的潤滑劑，對于冷鍛，由于壓強很高，鍛前往往還需要進行磷酸鹽或草酸鹽處理。

以上就是鍛造廠在鍛造工藝過程中需要用到的工序，按照這樣的工序，會使車輪鍛件質(zhì)量更有保障。

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